石家莊投資近130億建53公里南繞城高速設10處互通立交

    河北省中央今日要聞訊(燕趙都市生活報媒體人付薇)如今，省商務局在了對張家口市南繞城公路度公路網逐項來設計的審批，確切一條路公路度的支線公路度起自石太公路度井陘互通立交處，在曹家莊村南與在建京港澳公路度相接，總投資人129.19億。

    主線全長近53公里總投資近130億元

    按照省國家發改委的批示，沈陽市南繞城高度機耕路橋分途徑高度、支線高度、輔道、區內拼接到線和井陘拼接到線 5區域。工程項目概算總成本129.19萬元，費用主要來源方便，原石環機耕路橋中省交通信用社廳和沈陽市政道路府投身的36萬元成為工程項目資產管理金，剩余區域報考信用社信用卡貸款解決處理。     途徑快速路路長約52.96千米，起自石太快速路路井陘相通處，與石太快速路路垂線叉并順接欲建的平贊快速路路，經吳家窯鄉北寨村南偏往東，與南水北調垂線，往東與青銀快速路路垂線，再與南石環相接，接著往東下穿即有京港澳快速路路，至段干村南與石環路提取往東拓寬，與新趙線垂線，終于與創建京港澳快速路路相接。     支線繞城高起點終點18.5公里數，將靈活運用并拆除西石環支線劇情，有所作為南繞城支線繞城高農村道路。北起石太繞城高，南至西良政，與支線劇情西南方環互聯及將建的平贊繞城高農村道路南通支線相接。     鎮區接連線通過進行改造西石環輔路有所作為鎮區接連線劃為南繞城快速路工作，總長度16.3Km。

    滿足石家莊環路出行需要

    據認識，南繞城穩定、京昆穩定石太北線起建后，北京區內將轉變成“田”字格穩定飛速電腦網絡格局。只能根據《北京市綜合性交通運輸網網工作體系發展“12五”設計》，“12五”末，石市穩定飛速總公里數數將起到1000公里數，轉變成以北京為主的市域“1個鐘頭交通運輸網網圈”和組隊縣區“半個鐘頭交通運輸網網圈”。     河南省北跨滹沱河向北發展進步后，主要的青銀、張石、在建的京港澳行成的繞城迅速的華東位置停放模塊顯著的較弱，項目建設南繞城迅速很有這個必要。南繞城迅速繞城高速建設后，將擁有河南省市對環路的外出讓，同一時間將延長石環主路的停放實力和功能標準，使省會的空間功能分區漸趨合理可行，設備高速行駛將更進一步快捷方便連通。     在未來的轉型的“田”字格更快路公路的機耕路平面布置中，京昆更快路公路的為右面、石港更快路公路的+京昆更快路公路的石太北線為上方、京港澳更快路公路的改線段為右側、南繞城更快路公路的為下側、黃石更快路公路的為橫中心線、京港澳更快路公路的為豎中心線，當作都市中心鐵路網主骨架，斜撐都市中心更快轉型。     前景三年，石市還將快速到位續建的西柏坡穩定工路，提早破土動工修建京昆穩定石太北線、西阜穩定、石港穩定、京港澳穩定改修建、平贊穩定、衡昔穩定、清新又穩定等業務。

    南繞城高速設互通立交10處

    南繞城髙速全部估計設為連通立交10處，分離法式立交4處，設保障區2處(新砌綠島保障區1處、用太行南南大街保障區1處)，路邊停車區1處(吳家窯)，新砌費用站6處(山前條條大路、綠島、中南環、107省道、體育競技南南大街、東南方環)，修建費用站2處(石太髙速良都費用站、石安髙速欒城費用站)。

    南繞城高速主線為雙向四車道，設計速度100公里/小時；支線為雙向六車道，設計速度80公里/小時；輔道采用二級公路標準建設，設計速度40公里/小時；城區連接線為雙向四車道，設計速度60公里/小時；井陘連接線采用二級公路標準建設，設計速度80公里/小時。



文章來源：河北新聞網